e巴士几号能买下月票（博康试水互联网+巴士 | 推出e乘巴士）
随着国内机动车保有量的迅速增长，城市面临的环境、能源、道路拥堵等问题也日益凸显，尤其是很多一、二线城市高峰期出行问题，深受广大人民的诟病。
博康智能信息技术有限公司（以下简称博康），作为一家在智能交通领域深耕多年的企业，博康充分发挥其在智能交通和大数据领域的优势，在互联网+巴士领域试水，与上海巴士集团合作推出了“定制公交”项目——e乘巴士。
赛文交通近日采访了博康交通事业部副总经理兼e乘巴士项目负责人任利云女士。
“定制公交”这样玩
身在上海的小伙伴只需关注官方微信平台，就可以享受一趟从家直达上班地点的舒适旅程，专车、专线、专座，让你每天都能睡着上下班。用户通过微信 App 在“定制上下班线路”里填写家以及单位位置，选择合适的上下班时间，如果顺路的小伙伴够多，就会开通线路。
e乘巴士能让乘车用户以低于出租车的价格来体验高于公交车和地铁的服务，真正带来更舒适出行的最佳选择。
多条线路 缓解拥堵
从2016年12月开始，e 乘巴士已经上海地区正式上线运行。第一轮开通了五条线路，多聚集在一些白领聚集区、写字楼、大型居民住宅区及一些出行不便的区域，后期还将分批开通数条线路。
任利云介绍e乘巴士今后会根据用户实际出行需求陆续开通更多线路，预计2017年底，e乘巴士在上海的运行线路将拓展至百条以上。
相比私家车和网约车上下班通勤，一般乘坐人数在 1-2 人，而一辆 e 乘巴士可乘坐 35 人，让更多人选择公共交通出行，就相当于同一时间减少了二三十辆私家车的出行量，在早晚高峰拥堵时段，可以很大程度上缓解城市交通道路拥堵压力。
我们为什么要做这件事
任利云介绍了e乘巴士项目背景。该项目由上海澳马信息技术有限公司（以下简称上海澳马）负责运营。上海澳马则是由博康智能、上海巴士集团和厦门金龙联合客汽车工业有限公司（简称金龙客车）三家公司共同注资成立，其中博康占60%的股份。
e乘巴士的车辆主要由上海巴士集团和九州商旅提供。而该项目的主要负责人任利云则在博康负责城市智能交通项目多年，对交通有着深厚的情结。
博康之所以选择做e乘巴士这个项目除了有公交公司的资源优势以外，更主要的原因在于博康原本就是一家智能交通企业，又在大数据领域深耕多年。
博康一方面可以通过大数据为C端用户（乘客）提供更方便快捷的出行，另一方面通过大数据对B端（公交企业）运营实行线网优化，为其最大化匹配乘客需求和道路资源等。未来博康还会将AI（人工智能）应用在公交领域。在大数据的基础上真正实现智能化调度，智能化道路匹配，人和车辆智能化、自动化匹配。
与其他互联网+企业有什么不一样
e乘巴士与其他互联网+交通企业（如滴滴巴士、嗒嗒巴士）不同之处在于：
第一、大部分互联网公司都是租用车辆。如果这些车只选择在早晚高峰出行，其他时间段闲置，就不能充分发挥车辆的价值。而e乘巴士线路运行车辆多选用节能环保的纯电动公交车，只在早晚高峰时段可以合规行驶在公交车道上,其他时间段仍然和其他公交车一样由公交公司指挥调度，避免了车辆闲置能情况，实现了资源最大化配置。
第二，关于车辆的停靠问题。所有公交车站的设置是由交通管理部门统一来管理。互联网平台车辆因停靠的不确定性增加了乘客找车的难度。
第三，互联网公司平台的车辆全部来自租赁公司，驾驶员也并非专职司机。而 e 乘的资源全部来自巴士集团，具有不一样的起点和业务素质。
随着春节的临近，除了定制通勤线路外，e乘巴士还开通了春运保障服务，在上海虹桥火车站开通了多条线路。任利云介绍今后e乘巴士还将陆续开通企业包车服务、长途旅游包车服务、赛事等巴士定制服务。e乘巴士关键的盈利点是在后面几项业务，而定制通勤的目的只能为其提升用户的基数和提升影响力。
未来除了互联网+客运，博康也会涉足互联网+货运领域。
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